來源時間（jiān）為：2023-05-20
近（jìn）年來，中國和中亞國家以“一帶（dài）一（yī）路”為實踐平台，持續深化經貿合作往（wǎng）來（lái）。我國的西部地區，也從開放“末（mò）梢”一躍成為對外開放前沿。在陝（shǎn）西，搭乘著中歐班列，越來越多的“中國造（zào）”開啟西（xī）行之路。
16日，滿載著（zhe）261輛“陝西造”新能源汽車的中歐（ōu）班列，從西安國際港站緩緩駛出，一路向西，18天後將到達烏茲別（bié）克斯坦首都塔什幹。今年以來，陝西開行的（de）中歐班列（liè）新能源汽車出口（kǒu）專列已經實現常態化，為助力國產汽車走向世界，開辟了（le）一條國際物流大通道。
西安國際港務區黨工委書記管委會主任孫（sūn）藝民：“長安號”搭載的（de）貨（huò）物從最（zuì）初的工程（chéng）機械、日用百貨等（děng），到現（xiàn）在汽車及零配件、消費類電（diàn）子等（děng）附加值較高（gāo）的（de）產品，越（yuè）來越（yuè）多的“中國製造”通過“長安號”走出國門到達中亞地區。
搭乘中歐班列秦嶺小核桃遠銷歐亞大市場
搭乘（chéng）著中歐（ōu）班列，來自秦嶺深山裏的小（xiǎo）核桃，也首次走出國門。
商洛市洛南縣長（zhǎng）勝農產品貿（mào）易有限公司外貿部經理（lǐ）吳延（yán）亮：我們一年做幾千噸（dūn）核桃、核桃仁，目前通過這個“商西歐”班列，我們可以把核桃賣到中亞國家，大量出（chū）口。
位於（yú）秦嶺腹地的陝西商洛市，是遠近（jìn）聞名的核桃之鄉。然而當地（dì）既不沿海，也不沿邊，在過去較長一段時間裏，物流成為（wéi）製約產業發展的重（chóng）要瓶頸。2021年以來，“商洛核桃”專列、“商西歐（ōu）”專列先後從商洛發出，將秦嶺核桃運往烏茲別克斯坦、哈薩克斯坦等10多個國家和地（dì）區。
大量中（zhōng）國商（shāng）品運往中（zhōng）亞國家的同時（shí），哈薩克斯坦的麵粉、油脂、綠豆等產品，也走上了中國百（bǎi）姓的餐桌。
某糧油加工企業負責人劉冬萌：在中歐班列開通之（zhī）前，我們企業原來（lái）也進口一（yī）些糧油產品，那個時候走西伯利亞大鐵路，然後再通過海上，再到咱們西（xī）安，近兩個月時間才能到達。而現在中歐班列的開通，特別方（fāng）便快捷，從哈薩克（kè）斯坦裝車，不到十天就（jiù）能運抵西安港。
目前，中歐班列西安集結（jié）中心已開通西（xī）安至歐亞國家等17條幹線通道，來自“一帶一路”沿線國家和國內29個省份的貨物在此集散。截至2023年4月底，“長安號”已（yǐ）累計開行17643列，其中，中亞國家開行量達4294列。
據（jù）了解，今年3月，西安與哈（hā）薩克斯坦簽署戰略合作協議，雙方將在西（xī）安國際（jì）港合作建設占地120畝（mǔ）的（de）哈薩克斯坦碼頭，助力我國與中亞開展更加（jiā）緊密的合作。
通關提（tí）速助（zhù）力新疆外貿高質量發展
視線轉向另（lìng）一個“一帶一路”開放（fàng）前沿：中國新疆。今年一（yī）季度，新（xīn）疆外貿進（jìn）出口總值達680.7億元（yuán）人民幣，同比增長80.3%，增（zēng）速居全國第一位。眼下，中亞地區成為新疆的重要貿易夥（huǒ）伴，借助“一帶（dài）一路（lù）”推動口岸暢通，新疆外貿實現“開門紅（hóng）”。
在霍爾果斯公路口岸的出入境通道，記者看到，從早晨10時開始，這裏已經有600多輛車出境，其中有500多輛都是即將出口的商品（pǐn）車。
記者了解到，這些國產商品車以自駕模式到哈薩克斯坦口岸，驗車後將發往哈薩克斯坦的阿（ā）拉木圖，或轉關至（zhì）烏茲別克（kè）斯坦等“一帶一路”沿線國（guó）家。目前在霍爾果斯公路口岸，出口車輛（liàng）涵（hán）蓋了國內29個汽車品牌，從（cóng）事整車出口代理業務的公司（sī）達到80多家。數（shù）據顯示，截至5月16日，今年霍爾果斯公路口岸商品車出口已超2.5萬輛次，同比增長78%。
整車出（chū）口大幅增長，離不開口岸通關（guān）效率的（de）提升。車雪玲所在的（de）公司是當（dāng）地一家商品車承運商，她正在為（wéi）100輛新能源（yuán）客車的（de）出（chū）口，辦理報關流程（chéng）。
霍爾（ěr）果斯晨曦國際貨運代理有限公司總經（jīng）理車雪玲：以前要現場來遞交合同、箱單和發票，現在隻需要在辦公室上傳文件就可以了。在海關的（de）單（dān）一（yī）窗（chuāng）口申請車輛報關，簡化了很多。
霍爾果斯公路口岸是新疆出口汽車主通道之一，海關采取24小時預約（yuē）申報，確保出口車輛隨（suí）時（shí）報關，係統隨（suí）時放行。
當天下午，車雪玲就拿到了海關製作的出（chū）口車輛臨時運通（tōng）卡。第二天上午，100輛新能源客車啟程開往目（mù）的（de）地。
霍爾（ěr）果（guǒ）斯海關監管一科科長付鵬：大家可以（yǐ）看到，從咱們電子化信（xìn）息卡口的建設來說，能保證（zhèng）車輛在通過卡口的時候，僅通過一次（cì）刷卡動作，即可完成它的放（fàng）行動作。
多措並舉，不僅大幅提升通關效率，也讓外貿企業收獲了（le）更多紅利。目前，在霍爾果斯，商品車運價也從每車（chē）600-800美元，回（huí）落至200美元以下，極大減（jiǎn）少了企業的運營成本。
據統計，今年（nián）一季度，中國新疆對中亞進出口總（zǒng）值531.8億元，同比增長84.5%。
新（xīn）聞鏈接：中國（guó）與中亞經貿合作成果豐碩
目前，中國與（yǔ）中亞經貿合作取得了哪些成果？我們通過一組數據了解一下。
截至今年3月底（dǐ），我國對中亞國（guó）家（jiā）直接投資存量（liàng）超過（guò）150億美（měi）元，合作項目覆蓋加工製造、互聯互通、數字（zì）經濟等領域。近300家中亞企業入駐中國電商平台，中國（guó）與中亞跨境電商貿易（yì）額在（zài）2022年實現同比增長（zhǎng）95%。
2022年，中國與中亞（yà）國家貿易額創曆史新高，首次突破700億美元。中（zhōng）國對中亞出口合計（jì）423.6億美元，同比增長43.3%；自中（zhōng）亞進口（kǒu）合計278.7億美元，同比增長35.8%。今（jīn）年前三個月，中國與中亞貿易額同比增長22%，保持強勁（jìn）發展勢頭。中國已經（jīng）連續多年成為中亞國家第一大或主要貿易夥伴（bàn）。
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