來源時間為：2022-05-26
即停即走，接送孩子（zǐ）每天少用15分鍾“警校家”護佑477所中小學，學（xué）校周（zhōu）邊高峰（fēng）時段通行率（lǜ）提升三成發布時（shí）間：2022年05月26日07:47來源：武漢晚報
早（zǎo）高峰期間（jiān）餘家頭小學門前的“警校家”模式。
工作日的早晚（wǎn）高峰，武（wǔ）漢很多中小學幼兒（ér）園門前，交（jiāo）警護（hù）安保暢（chàng）、學校組織協調、家長誌（zhì）願者接送學生（shēng），接送（sòng）孩子的車輛即停即走，“警校家”模（mó）式目前已（yǐ）在全市477所學（xué）校啟用，學校、交管（guǎn）部門、家長、周邊單位共同參與，共建共治共享，學生交通（tōng）安（ān）全、校園周邊交（jiāo）通秩序、治安環（huán）境等問題得到有效改善。
共建：交警、學（xué）校、家長、周邊單位（wèi）一起想辦法
武昌區是教育大區，區（qū）內中小學幼兒園超過200所，不少學校（xiào）位於交通（tōng）幹道（dào）。每到上學時，送孩子上（shàng）學的私家車（chē）紮堆，家長們（men）趕時（shí）間、圖方便，違停、隨停較普遍。學校門口（kǒu）的接（jiē）送（sòng）區域多占用人行道，家（jiā）長聚集（jí）在人行道、車行道等候，直（zhí）接導致學校周（zhōu）邊交通秩序較為混亂（luàn），不僅（jǐn）易造（zào）成交通擁（yōng）堵，家長、孩子在車流中穿（chuān）行也很不安（ān）全。
這不（bú）僅僅是武昌（chāng）區麵臨的交通治理難點，全市中小學及幼兒園送學形成（chéng）的交通流直（zhí）接影響全市（shì）交（jiāo）通運行態勢，擁堵程度明顯上升，讓早高峰堵上加堵。
2017年12月15日，武昌區交通（tōng）大（dà）隊在市公安交管局指導下，聯合武昌區教育（yù）局率先在武漢小學（xué）試點啟用“警校家”護安保暢模式，校園門前交通秩序麵貌（mào）為之一變。“警校家”是指交警、學校、家長三方聯動，在早晚高峰期（qī）間，保障校園門前平安暢通的模式。交警在學校（xiào）門前劃設護學保暢區，上學時分，交警、學校老（lǎo）師、家長誌願者共同參與執勤，指引（yǐn）家長（zhǎng）有序停車，拉（lā）開車門把孩子接下車、送進校園。家長不用下車，車輛即停即（jí）走。
餘家頭小學是武昌區首批開展“警校家”護（hù）安保暢（chàng）的學校之一。“我們學校正臨鐵（tiě）機路（lù），周邊有城中（zhōng）村改造，交通情況複雜，我們一（yī）直為校門口的安全發愁。”該校李雪鬆副校（xiào）長介紹。
開啟“警校家”模式後，武昌區交通大隊三中隊副中隊（duì）長張偉（wěi）哲和同事每天早上7時30分準時出現在校門口（kǒu），和誌願者家長一道引導車流，護送學生進（jìn）入校門。記者在現場看到，學校大門臨（lín）街距（jù）離不到5米，一旦家長聚集接送，現（xiàn）場極易造成混亂。在（zài）交管部門的（de）建（jiàn）議指導下，學校在校門口增設了一段移動護（hù）欄，隔出了一條學生專用通道，送（sòng）學家（jiā）長在校門兩側聽從交警和誌願者的指揮（huī）停靠即可。
“校門前暢通了（le），家長放（fàng）心，我們才（cái）安心。”餘家頭小學德育主任劉俊嶺說。
共治：從“拉車門（mén）”到晚高峰“引車入位”
同樣是教育（yù）大區的江岸區，學校周邊早晚高峰時段（duàn）的通行壓力巨（jù）大。如永清片區，該學區共（gòng）有長春（chūn）街小學、沈陽路小學、七一華（huá）源、二中廣雅、武漢二中5所學校，這些（xiē）學校私（sī）家車接（jiē）送學生（shēng）比例接近40%，停車位（wèi）嚴重缺乏，與臨時（shí）停車需（xū）求形成較大矛盾。
為了在全區所有中小學和幼兒園中建立“警校家”護安保暢隊，江岸公安舉全警種力量參與，明確（què）臨主幹道的65所學校由交通大隊負責落實早晚“警校家”勤（qín）務，其餘學校由分（fèn）局各（gè）警種和屬地派出所包幹，基本實現一校一警全覆蓋。送學車輛“即停即走”已成習慣，早高峰期間學校周邊交通狀況（kuàng）平穩有序。
江岸交警在校園周邊（biān）道路施劃限時停車路段，設置黃浦大街、沿江大道、永和路等路段限時單排停放；同（tóng）時協調沿江（jiāng）大道企事業單位、沿街商鋪門口在放學時段臨時開放停車場，最大限度地（dì）增加路麵臨時停車泊（bó）位。江岸區交通大隊副大（dà）隊長徐界平表示，從早（zǎo）高峰“拉車門”到晚高峰“引車（chē）入（rù）位”，這是“警校家”模式進行的二次升級。
七（qī）一中學初二年級的（de）學生（shēng）家長王先生告訴記者：“自從劃了臨時停車區域後，我每次都會提前跟孩子約好，放學了（le）直接到停車（chē）場來，特別省心！”為了找停車位，武昌交警（jǐng）想方設法，協調（diào）武珞路中學旁邊（biān）的商業大廈拿出500個停車位，高峰期打開停車場所（suǒ）有進出通道，放學（xué）時（shí）段免費提供給（gěi）家長停放，高峰時期交通秩序井然。
東湖風景區華僑城（chéng）小學在（zài）門口設（shè）置學生集結區、家長接送區、車（chē）輛通行區，實現人車分道通行。青山區在58所公辦學校門前增設（shè）電子升（shēng）降柱和防撞（zhuàng）石球，通過早晚高峰分時單（dān）行線、機動車禁行（háng）等（děng）措施優化學校周邊交通組織。礄口區通過錯峰放學、分（fèn）流（liú）出校緩解高峰時段擁堵；通過完善（shàn）家長隊旗、帽子、反光馬（mǎ）甲、紅袖章（zhāng）、雨傘、熒光棒等裝備配（pèi）備（bèi），提升視覺辨識度；通過增設限時停車泊（bó）位，保障接送學生停車需求。新洲（zhōu）區在校園周邊道路增劃停車位40餘個，電動自行車停車位90餘平方米。
為了規範校園（yuán）周邊的交通秩（zhì）序，交管部門還在江岸區黃（huáng）孝河路育才小學、漢陽區（qū）攔江路武漢三中，以及洪山區楊園南路武昌（chāng）實驗寄宿小學（美林（lín）校區）等學校門前，安裝了鳴笛抓拍係統，平均每天抓拍28起（qǐ）違法鳴笛。11所學校大門附近的斑馬線設置了不禮（lǐ）讓行人違法抓拍，有力保障了（le）學生走斑馬線（xiàn）的安全。
“不斷探索更（gèng）加精細化的‘警校家’護安保暢新模式，讓（ràng）更（gèng）多力量參與進來，匯聚更多社會資源，共同把孩子們上學放學的安全維護好。”交管部門負責人說。
共（gòng）享（xiǎng）：家長少花15分鍾、擁堵報警量下降超過七成
武漢（hàn）市交管局負責人介紹，全市有近3000所中小學幼兒園，目前主幹道周邊（biān）的477所學校已全麵推行“警校家”護安保暢模式，確保學生上課安全，以及周邊道路暢通。參與的學校（xiào）校園周邊交通、治安環境改善明顯，涉校涉學生警情穩步下降，高峰時段車輛平均通行效率提（tí）升（shēng）35%，擁堵警情同比下降73%，因為停車扯皮、投訴明顯減少。學校周邊車輛違停、逆行、隨（suí）意掉頭等交通違法現（xiàn）象大幅減少；家長接送孩子所花時間平均減少（shǎo）15分鍾，學生（shēng）安全係數大幅提升，實現從交通護暢向治安護學延伸，為孩子上學最後100米構築起安全保障通道。
徐東路小學有兩個門，一個臨才華（huá）街、一個在居民小區內，校門前空間捉襟見肘，一到（dào）上學和放學（xué）時段，學生安全問題讓學校和家長感到為難。開展“警校家”後，武昌交警在新校門外（wài）完善了標誌、標（biāo）線，學校對每個年級的上學、放（fàng）學點進（jìn）行了規（guī）劃，校門口由（yóu）家長誌願者、老師和保安值守，慢（màn）慢（màn）大家都開始習慣按學校和警方製定的規（guī）則接（jiē）送（sòng），臨（lín）學（xué）校的支（zhī）路才華街也暢通了不少。校長王詠飛說，新的改變對學校門前的（de）秩序和安全起（qǐ）到了立竿見（jiàn）影的效果。
武漢市交通戰略發展研究院研究人員認為，“警（jǐng）校家”讓政（zhèng）府、學（xué）校（xiào）、家庭、社會多方力量有機結合（hé），各學校因地製宜，創新拓展“警校家”誌願服（fú）務模式，通（tōng）過（guò）“大手拉小手”等活（huó）動讓學生家長、學生、老師等群體參與文（wén）明交（jiāo）通誌願服務實踐，共同保障學生安全，成為（wéi）街頭一道亮（liàng）麗的風景。
記者魏娜（nà）通訊員楊槐柳徐飛張建勇
文章來源於：http://www.xiangtianlong.com 初恋直播
網站（zhàn）內容來源於網絡，其真實性（xìng）與本站無關，請網（wǎng）友慎重判斷
