5月18日，吉（jí）利寶雞基地新（xīn）焊裝車間內熱火朝（cháo）天：300餘台焊接、搬運、塗膠、測量機器人不停揮舞“手臂”，一台台“吉利博越”“吉利銀河L7”等型號的汽車陸續（xù）從生產線上下線（xiàn）。
“新焊裝車間焊接自動化率目前已達100%。”寶（bǎo）雞（jī）吉利汽車部件有限（xiàn）公司常務副（fù）總經理藍群建說，新車間首次在國內汽車白車身生產領域大範圍采用自動導引搬運機器人和人工智（zhì）能視覺技術，在（zài）物料配送方麵運（yùn）用了全國車企最先進的中央指揮係統實現自動化作（zuò）業，可實現車型混流生產。
今年以來，吉利與寶雞市（shì）在深化合作方麵（miàn）碩果累累——
1月29日，吉利寶雞基地“雙喜臨門”：新焊裝車間落成，“博越L”新車型正式下線；
3月（yuè）26日，寶雞市（shì）與吉利聯合（hé）舉辦的“吉利供應商大會暨寶雞汽車零部件產業招商懇談會”，吸引了（le）國內外70餘家知名汽車零部件企業參會，當場簽約7個項目，總（zǒng）投資35億元；
4月24日，“銀河L7”新車型在吉利寶雞基地正式下線；
目前，吉利年產36萬台（套）新能源（yuán）混合動力發動機（jī）產業化（huà）項目已完（wán）成設備招標，產線設備（bèi）改造、機械安裝及電氣調試工作已（yǐ）完成70%，預計6月底投產。
在寶雞“大動作”頻頻，吉利所為哪般？
寶雞吉（jí）利汽車部件有限公（gōng）司總經理周秀龍告訴記（jì）者，寶雞（jī）市工業發展曆史悠久、工業種類齊全、工（gōng）業配套完善，發展汽車產業具有得天獨厚的優勢，這也是吉利選擇寶雞（jī）市的主要原因。
“近年來，在（zài）芯片短（duǎn）缺、物流遇（yù）阻等諸多困境下，寶雞吉利項目也遇到了前（qián）所未有的困難和挑戰，甚至一（yī）度被集團納入（rù）戰略收縮範圍（wéi）。”周秀龍說，寶雞市的高度重視和滿滿誠意，讓吉利（lì）作出決（jué）定，不僅要把寶（bǎo）雞項目（mù）繼續幹下去，而且要加快上馬更多大項目、好項目，全麵強化合作深度和水平。
周秀龍清楚記得，寶雞市委、市政府積極與集團磋商解決方案。這幾年，寶雞市招商局（jú）、高新區管委會等相關部門工作人員多次主動上門調研、對接、協調解決問（wèn）題。
被打動的不隻是吉利。
1月（yuè）9日，總投資15億元的淮海鈉電新能（néng）源車輛西部產業（yè）園項目在眉縣首善汽車配件製造產（chǎn）業園投產。對於（yú）項目（mù）在簽約、投產過程中享受到的一係列“優（yōu）待（dài）”，項目負責人（rén）尹煒印象深刻：“眉（méi）縣不但成立（lì）了項目工作專班，在用（yòng）地、廠（chǎng）房租金、線路改造、稅收政策、貼（tiē）息貸款、招（zhāo）工等方（fāng）麵給我們提供‘保姆式’服務，對我們的（de）日常生活也照顧得（dé）無微不至。”
去年，在得（dé）知淮海集（jí）團正在西部尋找合（hé）作夥伴（bàn）的（de）消息後，眉縣相關單位領導幹部不但第一（yī）時間到淮海集團總部拜訪，還跑到蘭州、西（xī）寧等“競爭對手”城市找（zhǎo）差距、比（bǐ）不足、促完（wán）善（shàn），終於促成項目落地。
2月6日上午，扶風比亞迪新能源汽車零部件產業基地項目正式（shì）開工。寶雞市從眾多“競爭對手”中脫穎而出，靠（kào）的（de）不僅僅是良好的產業基礎和優越的區位優勢，更有為企業（yè）“謀在先、幹在前”的滿滿誠意。
“出乎我們（men）意料（liào）的是（shì），早在項目簽約前，寶雞市和扶風縣就提前規劃，在全市範圍內展開招工工作，為項目（mù）用（yòng）工做足了工作。”比亞迪集團總裁辦行政總監屈明亮說。
好環境、優服務，讓寶雞汽車及零部件產（chǎn）業鏈結出了累累碩果：如今，全（quán）市已經擁有14家（jiā）整車及300多家汽車零部件生產企業，形成了以中輕型載貨汽車、中高檔SUV、新能源（yuán）商用車（chē）、專用車為主（zhǔ）導產品，發動機、變速（sù）器、車橋等關鍵汽車零部（bù）件（jiàn）並重發展（zhǎn）的產業體（tǐ）係，年產值600多億元，成為寶雞（jī）市（shì）工業的一大重要支撐。
發展壯大（dà）汽（qì）車及零部件產業，寶雞市“家底兒”厚、後勁足，在良好營商環境的“加持”下，寶雞汽車及零部件產業正加速駛入發（fā）展“快車道”。（記者：李宛嶸）
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