LNG（液化天然氣（qì））雙料混動貨輪在枝江下水（shuǐ）交（jiāo）付。（視界網（wǎng）朱瑤攝）
製圖/徐雲
湖北日報全媒記者楊宏斌通訊員杜偉朱瑤
“嗚……”1月14日，隨著嘹亮的汽（qì）笛聲響起，LNG雙料混動貨輪“祥牛13”號在位於（yú）枝江的宜昌船（chuán）舶工業園內正式下水，“氣化長江”再添綠意。
“相比傳統（tǒng）柴油動力船，我們公司來枝江定製的（de）這艘（sōu）LNG雙料混動貨輪能大大減少油汙和（hé）廢氣排放，有利於長江（jiāng）大保護。”來自重慶奉節（jiē）的明泰船（chuán）務公司負責人徐正國高興地說。
臨近春節，宜昌船（chuán）舶工業園一片繁忙，27艘（sōu）貨輪（lún）正在加（jiā）緊（jǐn）建造中，其中，超過一半（bàn）都是純電、油氣電混合動力、LNG動（dòng）力船舶。目前全世界電池容量最大的純電動遊輪“長江三峽1”號去年1月在該（gāi）工業園的鑫匯船舶公司建成。
“‘長江三峽1’號首航至今，累計行駛超過5000公（gōng）裏（lǐ），接納兩壩一峽和（hé）長江夜遊的觀光乘（chéng）客9萬多人次，運行過程實現零噪聲、零汙染、零排放，有效保護了長江環境。”宜昌交運長江遊輪有限公司副經理劉軍說。
枝（zhī）江地處長江中遊，岸線有102公裏（lǐ），因水而興，水運發（fā）達。為保護長江生態，枝江在狠抓長江截汙、岸線生態修（xiū）複的同時，加快切入“氣化長江”“電（diàn）化長江”新賽道，大力發展純電動船、LNG動力船舶，為發展長江綠色航運作貢（gòng）獻。
像枝江這樣，去年，我省（shěng）各地各部門共抓長江大保（bǎo）護，共建美麗新湖北，堅持走生態優先、綠色發展之路，把修複長江（jiāng）生（shēng）態環境擺在壓倒性位置（zhì），協同推（tuī）進降碳、減汙、擴綠、增（zēng）長。
長江保（bǎo）護修複提檔升級。深入實施長江高水平保（bǎo）護十大攻堅提升（shēng）行動，累（lèi）計整治長（zhǎng）江入河排（pái）汙口9067個，新增植樹造林231萬畝、濕（shī）地修複4萬畝，長江（jiāng）幹流出境水質保持在Ⅱ類，“水清岸綠、江豚逐浪”的美景再次呈現在人們麵前。
汙染（rǎn）防治攻堅提速加力。中央生態環保督察（chá）反饋問題整改紮實推進，國控斷麵水質優良比例提高到94.2%。武（wǔ）漢、襄陽、宜昌、黃石納入“無廢城市”建設名單，清江獲評全國“最美家鄉河（hé）”，恩（ēn）施獲評“中國天然氧吧”城市。
綠色低碳轉型提質增（zēng）效（xiào）。加快推進百萬千瓦級新能源基地建（jiàn）設，綠電裝機占比達到63.7%。磷石膏綜合利用率超過60%。稻蝦共作、豬沼糧、果沼茶等生態循環農業蓬勃發展，稻漁種養規模802萬畝。宜昌、鍾祥、通（tōng）城（chéng）、建（jiàn）始等地獲評全國生態文明（míng）建設示範區（qū），宜昌環百裏荒、十堰武當山獲評“兩山”實踐創新基地。
生態文明建設走深走實，荊楚大地青山常在、綠水長流。
實踐證明，“共抓大保護、不搞大開發”不僅沒有影響經（jīng）濟發展，還推動經濟（jì）更好更快發展。
“以‘氣（qì）化長江’‘電化長江’建設為例。‘氣化長江’‘電化長江’極大助推了枝江新能源船舶產業。去年，枝江市下水船舶84艘，完成工業總產值超55億（yì）元。其中（zhōng），新能源船舶達24艘，新能源船舶已成（chéng）為造船企業新藍海（hǎi）。”省人（rén）大（dà）代表、枝江（jiāng）市市長黃芳帥表示。
點評
省人大代表、枝江市市長黃芳帥：
當前，沿江各地長江大保護的力度越（yuè）來越大，效果越來越明（míng）顯，令人欣喜、讓人振奮。
我們（men）在創建長江大保護典範城市先行區的實踐中體會到，長江大保（bǎo）護在工作舉措上分三個（gè）層次。第一個（gè）層次是“禁”，包（bāo）括禁止排汙、長江禁漁、禁止采砂等等；第（dì）二個層次是“修”，即岸線綠化和生態修（xiū）複；第三個層次是“轉”，即（jí）產業轉型升級、實現（xiàn）綠色（sè）發展。這三個層次，也是（shì）三個“賽（sài）道”。隻有抓好了“轉（zhuǎn）”，才能推動長江（jiāng）大保護（hù）的源頭治理、係統治理、綜合治理。
我（wǒ）們在抓好“禁”“修”的同時，還要更加重視、拿出更大力度、推出更多舉措（cuò）抓好“轉”，勇闖這一新“賽道”，通過高（gāo）質量發展實現（xiàn）高質（zhì）量的保（bǎo）護，通過（guò）高質（zhì）量的保護（hù）推動更可持續的高質量發（fā）展。
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