來源時間（jiān）為：2023-02-14
阿拉山口口岸地處新疆維吾爾自治區（qū）西北部的博爾塔拉蒙（méng）古自治州，距離北部哈薩克斯坦多斯特克口岸12公裏。2012年12月阿拉山（shān）口市因口岸而建，是“先有口岸再有城（chéng）”的典型代表。阿拉山口總人口1.8萬人，常住（zhù）人口1.2萬餘人。然而，就是這樣一座位於祖國西北（běi）邊陲的口岸小城，2022年關稅收入及進口（kǒu）環節增值（zhí）稅占據全疆70%。《環球（qiú）時報》記者日前赴（fù）阿拉山口口岸深度采（cǎi）訪，近距離感（gǎn）受其在共建（jiàn）“一（yī）帶一路”、聯通（tōng）歐亞的過程中發揮（huī）出的巨大作用，以及中國優化（huà）疫（yì）情防控措施後，這座小（xiǎo）城所迸發的經濟複蘇的力量。
12級大風下的堅（jiān）守
“轟——轟（hōng）——”在（zài）發動機的（de）轟鳴聲中，一輛輛滿載鋰電池、化工品、服裝鞋帽等貨物的貨車經由阿拉山（shān）口國（guó）門穿梭於中國國境。自2023年1月（yuè）8日中國（guó）對新冠病毒感染實施“乙類乙管”以來，各大口岸開始（shǐ）有序恢複，阿拉山口口岸的繁忙程（chéng）度卻與以往差別不（bú）大。疫情期間，這座口岸暫停人員往來，但鐵（tiě）路公路等貨運卻並未停止，中亞（yà）五國和歐洲貨物（wù）經此銷往世界各地。
阿拉山口出入境邊（biān）防檢査站是（shì）守護國（guó）門（mén）的第一道防線，通關車輛在這裏辦理出入境手（shǒu）續，接受查驗。阿拉山口邊（biān）檢站邊檢（jiǎn）處處長黃傳（chuán）升在接受《環球時報（bào）》記者采訪時介紹（shào）說，1月8日起公路作業由“甩掛模式”調整為“直通模式（shì）”，貨物可以直接跨境運（yùn）輸。
地處亞歐大陸腹地的阿拉山口又名“風都”，全年（nián）8級以（yǐ）上大風天（tiān）氣超過180天，16級大風也不算（suàn）罕見。采訪當天，口岸刮起（qǐ）12級大風，《環球時報（bào）》記（jì）者乘坐（zuò）的（de）中巴車在風（fēng）中搖晃。一（yī）下車，記者就直接（jiē）被（bèi）吹走了，邊檢工作人員抓著記者一邊走一邊接受采訪。“風吹雪”的威力更大，雪水（shuǐ）打（dǎ）在臉上生疼。記者（zhě）張嘴幾乎說不了話，手機掏出來就被凍關機了（le）。在零下十幾攝氏（shì）度的環境下，記者穿著厚厚的羽絨服仍被（bèi）瞬間凍透，采訪（fǎng）10分鍾左右，手已失去知覺。
《環球時（shí）報》記者注意（yì）到，邊檢人員眼眶時常泛著“淚光”。黃傳升解釋說，“這（zhè）是長年在（zài）惡劣氣（qì）候中執勤站崗（gǎng）落下的‘職業（yè）病’，守護國門第一關責任重大，必須打起十二分精（jīng）神。”阿（ā）拉（lā）山口口岸集鐵路、公路、航空、管道四種運輸方式為一（yī）體（tǐ），是（shì）第（dì）二座亞歐大陸橋（東起中國江蘇省連雲港（gǎng）市，西到（dào）荷蘭鹿特丹港）的重要樞（shū）紐，也（yě）是絲綢之路經濟帶上運距最短（duǎn）、用時最少、運費最低、通關效率最高的國際貿易大通道。
2530.99萬噸
據《環球時報（bào）》記者了解，2022年阿拉山口口岸進出口貨物2530.99萬（wàn）噸，同比增長14.2%，較疫情前的2019年增長3.89%。
阿拉山口市外事辦公室主任王雷在接受《環球時報》記者采訪時表示，為保障貨運（yùn）暢通，防止發生疫情和一旦發生疫情（qíng）堅決防止擴散，阿拉山（shān）口口岸在疫情期間采取了相應措施，分（fèn）別設立公路甩掛場、鐵路站區、綜保區、海關（guān）監管庫以及隔離點5個（gè）封閉管理區，還為出口貨車提供貼心服務（wù），劃出指定路線，由交警負（fù）責全程引導，確保了通關過貨順利通暢（chàng）。
全年無休是口岸工作人（rén）員的日常。在阿拉山口鐵路國際聯運大樓裏，海關、出入境檢查、鐵路、公路等部門（mén）在此聯合辦公。《環球時報》記者見到阿拉山口海關監管（guǎn）二科關員許嶽衡時，他剛剛結束夜班工作。為（wéi）保障通關順暢，包（bāo）括許嶽衡在內的許多海關關員需要24小時堅守崗位（wèi），采取“白+黑”兩班輪換模式。
口岸閉關不意味著下班。25歲的阿拉山口出入境邊（biān）防檢查站政治處幹事陸（lù）世威對記者說，2月3日晚間恰逢“風吹雪”的惡劣天氣，視（shì）頻巡查民警在監控中隱約看（kàn）到國門外麵有車，仔細（xì）查看發現4輛中（zhōng）國貨車因天氣原因滯留國門之外。巡查民警立即溝通海關等聯檢單位，連（lián）夜辦齊手續，讓滯（zhì）留（liú）車輛回家，值班民警表示“這麽冷的天，不能讓同胞在國門外麵過夜”。
值得一提的（de）是，阿拉山口口岸在2022年5月率先實現冷鏈貨物常態化進口，相關部門為此修改50多稿方案，並在現（xiàn）場反複模擬演練流程，使阿拉山口口岸（àn）成為國內西（xī）部第一個實現冷鏈貨物進口常態化的陸路口岸。目前，阿拉山口口（kǒu）岸始終保持日均鐵路（lù）口岸出入境貨物列車24列以（yǐ）上，過貨量4萬噸以上；公路口岸通行貨車200輛以上、通關過貨2000噸以上。
年輕城市的“雄心”
在連日的采訪中，《環球時報》記者發現蘊藏在這座年輕小城中的一個有（yǒu）趣現象：在該市的人口構成中，要麽是像黃傳升等人（rén）二三十年紮根（gēn）於此（cǐ），要麽是像陸世威一（yī）樣剛畢業就（jiù）來的（de）年輕人，正是這些人在（zài）阿拉山口創造了（le）經濟增長的速度。
邊貿商人何海（hǎi）燕是陝西榆林人，1998年告別了家鄉來到阿拉山口。她對《環球時報》記者回憶說，剛來的時候全是（shì）戈壁，她幫著姐姐推車露天賣水果。後來阿拉山口的口岸優（yōu）勢逐漸顯現，利用這裏良（liáng）好的營商環境，何（hé）海（hǎi）燕開始從事貿易生意，實現了富足的（de）生活。
51歲的阿拉山（shān）口市公安局黨委委員、交（jiāo）警大隊大隊長蘇淩誌1996年來到阿拉山口，見證這（zhè）裏（lǐ）“從無到有”的過程。為（wéi）了（le）跟上（shàng）口岸發展腳（jiǎo）步，他不斷（duàn）學習（xí）涉外法律法規，有（yǒu）種獲得感和滿足感。
阿拉山口市黨委副書（shū）記、管委會主任（rèn）李琛林對《環球（qiú）時報》記者說，阿拉山口是座年輕的（de）城（chéng）市，年輕人多（duō），領導班子也年輕，敢於嚐試創新，鬥誌昂揚，“聚集在這（zhè）裏（lǐ）的人都是鉚足勁想要（yào）幹些事情。這座口岸也與個人命運息息相關，我們願意在此奉獻青春。”但當地也確實存在（zài）一些挑戰。幾乎每年夏天阿拉山（shān）口鐵路線都會擁堵，原因在於貨量不斷增加。隨著疫（yì）情平息，其他（tā）口岸陸續恢複秩序是（shì）否（fǒu）會給阿拉山口口岸造成壓力？李琛林（lín）告訴記（jì）者“肯定有”。他表示，今年口岸力爭全年完成進出口貨運量（liàng）2600萬噸，“雖然有難度，但會竭盡全力實現”。
阿拉山口口岸地處新疆維吾爾自（zì）治區西北部的博爾塔拉蒙古自（zì）治州，距離北部哈薩克斯坦多斯特克口（kǒu）岸12公裏。2012年12月阿（ā）拉山口市因口岸而建，是“先有口岸再有城”的典型代表。阿拉山口總人口（kǒu）1.8萬人，常住人口1.2萬餘人。然而，就（jiù）是這樣一座位於祖國西北邊陲的口岸小城，2022年關稅（shuì）收入及進口環節增值稅占據（jù）全疆（jiāng）70%。《環球（qiú）時報》記者日前赴阿（ā）拉山口口岸深度采訪（fǎng），近（jìn）距離感受其在共建“一帶一路（lù）”、聯（lián）通歐亞的（de）過程中發揮出（chū）的巨大作用，以及（jí）中國優（yōu）化疫情防控措施後（hòu），這座小城所迸發的經濟複蘇的（de）力（lì）量。
12級大風下的堅（jiān）守
“轟——轟——”在發動（dòng）機的轟鳴聲中，一輛輛滿載鋰電（diàn）池、化工品、服裝鞋帽等貨物的貨車經由阿拉山口國門穿梭於中國國境。自2023年1月8日（rì）中國對新冠病毒感染（rǎn）實施“乙類乙管”以來，各（gè）大口岸開始有序恢複，阿拉（lā）山口口岸的繁忙程度（dù）卻與以往差別不大。疫情期間，這座口岸暫停人（rén）員往來，但鐵路公（gōng）路等貨運（yùn）卻並未停止，中亞五國和歐洲貨物（wù）經（jīng）此銷（xiāo）往世界各地。
阿拉山口出入（rù）境邊防（fáng）檢査站是守護國門的第一（yī）道防線（xiàn），通關車（chē）輛（liàng）在這裏辦理出入境手續，接受查驗。阿拉山口邊檢站邊（biān）檢處（chù）處長黃傳升在接受《環球時報》記者采訪時介紹說，1月8日起公路作業（yè）由“甩掛模式”調整為（wéi）“直（zhí）通模式（shì）”，貨物可以直接跨境運輸。
地處亞歐大陸腹地（dì）的阿拉（lā）山口又名“風都”，全年8級以上大風天（tiān）氣超過180天，16級大風也（yě）不算罕見。采訪（fǎng）當天，口岸刮起12級大風，《環球時（shí）報》記者乘坐的中巴車（chē）在風中搖晃。一（yī）下車，記者就直接被吹走了，邊檢工（gōng）作人員抓著記者一邊走（zǒu）一邊接受采訪。“風吹雪”的威力更大，雪水打在臉上生疼。記者張嘴幾乎說不了話，手機掏出來就被凍關機了（le）。在零下十幾攝氏度的環境下，記者穿著厚厚的羽絨服仍被瞬間凍透，采訪10分鍾左（zuǒ）右，手已失去（qù）知覺。
《環（huán）球時報》記者注意到（dào），邊檢人員眼眶時（shí）常泛（fàn）著“淚光”。黃傳升（shēng）解釋說，“這是長年在惡劣氣候中執勤站崗落下的‘職業病’，守護國門第一關責任重大，必須打起十二分（fèn）精（jīng）神。”阿拉山口口岸（àn）集鐵（tiě）路、公路、航空、管道四種（zhǒng）運輸方式為一體，是第二（èr）座亞歐大陸（lù）橋（東起（qǐ）中國江蘇省連雲港市，西到荷（hé）蘭鹿特丹港）的重要樞紐（niǔ），也是絲綢之路經濟帶（dài）上運距最短、用時最少、運費最低、通關效率（lǜ）最高（gāo）的國際貿易大通道。
2530.99萬噸
據（jù）《環球時報》記者了解，2022年阿拉山口口岸進出（chū）口貨物2530.99萬（wàn）噸，同比增長14.2%，較疫情前的2019年增長3.89%。
阿拉山口市外事辦公室主任王雷在接受《環球時報》記者（zhě）采訪時表示，為保障貨運暢（chàng）通（tōng），防止（zhǐ）發生疫情和一旦發生疫情（qíng）堅決防止擴散，阿拉山口（kǒu）口岸（àn）在疫情期間（jiān）采（cǎi）取了相應措施，分別設立公路甩掛場、鐵路站區、綜保（bǎo）區、海關監管庫以及隔離點5個封（fēng）閉管理區，還為出口貨車提供貼心服務，劃出指定路線，由交警負責全程引導，確保了通關過貨順利通（tōng）暢。
全年無休是口岸工作（zuò）人員的日（rì）常。在阿拉山口鐵路國際聯運大樓裏，海關、出入境檢（jiǎn）查、鐵路、公路等部門在此聯（lián）合辦公。《環球時報》記者見（jiàn）到阿拉山口海關（guān）監管二科關員（yuán）許嶽衡時，他剛剛結束夜（yè）班工作。為（wéi）保障通關順暢（chàng），包括許嶽衡在內的許多海關關員需要24小時（shí）堅守崗位，采取“白+黑”兩班（bān）輪換模式。
口岸閉關不意味著下班。25歲的阿拉山（shān）口出入境邊防檢查站政治處幹事陸世威對（duì）記者說，2月3日晚間恰逢“風（fēng）吹雪”的惡劣天氣，視頻（pín）巡查民警在監控中隱（yǐn）約看到國門外（wài）麵有車（chē），仔細查看發現4輛中國貨車因天（tiān）氣原因（yīn）滯留國門之外（wài）。巡查民警立即溝通海關等聯檢單位，連夜辦齊手（shǒu）續，讓滯（zhì）留車輛回家，值班民警表示“這麽冷的天，不能讓同胞在國門外麵過夜”。
值得（dé）一提的是，阿拉山口口岸在2022年5月率先實現冷鏈貨物常態化進口，相關（guān）部門為此修改50多稿方案，並在現場反複模擬演練流程，使阿拉山口（kǒu）口岸成為國內西部第（dì）一個實現冷鏈貨物進口常態化的（de）陸（lù）路口岸。目前，阿（ā）拉山口口岸始終保持日均鐵路口岸出入（rù）境貨物列車24列以上，過貨量4萬噸以上；公路口岸通行貨車200輛以上、通關（guān）過貨2000噸以上。
年輕城市的“雄心”
在（zài）連日的采訪中，《環球時報》記者發現蘊藏在這座年輕小（xiǎo）城中的一（yī）個有趣（qù）現象：在該市的人口構成中，要（yào）麽是像黃傳升等人二三十年紮根於此，要麽是（shì）像陸世威一樣剛畢業就來的年輕人，正是這些人在阿拉山口創造了經濟增長的速度（dù）。
邊貿商人何海燕是陝西榆林人，1998年告別了家鄉來到阿拉山口（kǒu）。她（tā）對《環球時報》記（jì）者回憶說，剛來的時候全是戈（gē）壁，她（tā）幫著姐姐推車露天賣水果。後來阿拉山口的口岸優勢逐漸顯現，利用這裏良好的營商環境，何海燕開始從事貿易生意，實現了富足的生活。
51歲的阿拉山口市公安局黨委（wěi）委員、交警大隊（duì）大隊長（zhǎng）蘇淩誌1996年來到阿拉山口，見證這裏“從無到有”的過（guò）程。為了跟上口岸發展腳（jiǎo）步，他不斷學習涉（shè）外法律法規，有種獲得感和滿（mǎn）足感。
阿（ā）拉山口市黨委（wěi）副書記、管委會（huì）主任李琛林對《環球（qiú）時報》記者說，阿拉山口是（shì）座年輕的城（chéng）市，年輕人多，領導班子也年輕，敢於嚐試創（chuàng）新，鬥誌昂揚，“聚集在這（zhè）裏（lǐ）的人都是鉚足勁想要幹些事情。這座口岸也與個人命運息息相（xiàng）關，我們願意在此奉獻青（qīng）春。”但當地（dì）也確實存（cún）在一些挑戰。幾乎每（měi）年夏天（tiān）阿拉山口鐵路線都（dōu）會擁堵，原因
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