來源時間為（wéi）：2020-05-29
中新網烏魯木齊5月29日電(閆文陸（lù）穆誌鵬韓永剛)5月29日下午（wǔ），隨著兩根500米長（zhǎng）鋼軌成功（gōng）鋪設，格庫鐵路(格爾木-庫爾勒)全線第（dì）一長隧阿爾（ěr）金山隧道（dào）完成鋪軌任務。
阿爾金山隧道（dào）位於新疆巴音郭楞蒙古自治（zhì）州若羌縣境內，全（quán）長13195米，為格庫鐵路全線重點控製性工程，屬於Ⅰ級高風險隧道。該項目地處高原高寒荒漠無人區，平均海拔3500米（mǐ），年平均氣溫（wēn）2.5攝氏度，極端氣溫零下37攝氏度。施工人（rén）員艱苦奮（fèn）戰3年半（bàn），實（shí）現了隧道安全（quán）順利貫通。
據了解，阿爾金山隧道設計（jì）為無砟道床，坡度（dù）為16‰的上坡道（dào），受單線（xiàn）隧道水溝、電纜槽等影響，現有（yǒu）的長軌推送工裝推送力和作業空間都滿足不了（le）作（zuò）業要求，是格庫鐵路新疆段鋪軌以來最難啃的（de）一塊“硬骨頭”。
“為如期（qī）推進項目建設，我們成立了攻（gōng）關小組（zǔ），通過在長軌車尾端安裝（zhuāng）卷揚（yáng）機，在架橋機上加裝滾筒等工裝，使長鋼軌在長（zhǎng）軌列車上通過架橋（qiáo）機，再用（yòng）裝載機（jī）一次拖運到位，在完成長鋼軌頂送的同（tóng）時也避免了長大坡道架橋機出（chū）現退（tuì）機帶（dài）來的安全風險，為（wéi）鋪軌穿越（yuè）阿爾金山隧道提供了有力的保障。”中鐵一局新運公司格庫項目部經理黃克軍介紹。
格庫鐵路是出疆第三條大通道，也是西部地區重要的鐵路網幹線和新（xīn）疆“四縱四橫”鐵路主骨架之一。目前，施工單位正以每天鋪軌1.5公裏（lǐ）的速度向地處新、青、甘、藏四省交界處的若羌縣依吞（tūn）布拉克鎮方向（xiàng）推進，預計7月份將完成（chéng）格庫鐵路(新疆段)全線鋪軌施工任務。
“格庫鐵路建設與新疆的發展密（mì）切相（xiàng）關，預計在10月份具備全線開通條件（jiàn），屆時，從新疆庫爾（ěr）勒（lè）到青海格爾木乘火（huǒ）車僅需12個小時左右，將極大提升新疆與東部城市（shì）之間的運能運力，對於拉動新疆經濟，進一步增強新疆（jiāng）鐵路東聯能力具有重要意義。”中（zhōng）國鐵路烏（wū）魯木齊局集團有限公司庫爾勒鐵路建設指揮部副指揮長賴光明說（shuō）。
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